Topline
Pengiriman kargo inbound dari Cina telah anjlok sejak awal April, seperti halnya pengecer dan mitra grosir mereka perlu membawa inventaris untuk sekolah-sekolah kritis melalui musim belanja liburan, menurut Bloomberg.
Setiap minggu yang lewat berkurangnya pengiriman dari Cina meningkatkan prospek kekurangan “seperti covid” … Lagi
Fakta utama
Jumlah kapal kargo yang terikat AS dari Cina turun sekitar 40% dari awal bulan ini dan mereka membawa sekitar sepertiga lebih sedikit kontainer sejak Presiden Trump mengumumkan tarif 145% untuk impor Cina.
John D. McCown, rekan senior non-residen di Center for Maritime Strategy, melaporkan bahwa operator kargo membatalkan 80 pelayaran dari Cina ke AS pada bulan April, sekitar 60% lebih banyak daripada setiap bulan selama pandemi Covid.
Bahkan jika apa yang disebut Menteri Keuangan Scott Bessent sebagai “embargo perdagangan” diselesaikan dengan cepat – sangat tidak mungkin diberikan ketegangan saat ini – pengecer masih melihat kemungkinan kekurangan inventaris kritis untuk paruh kedua tahun ini.
Latar belakang utama
Pada tahun normal, pengecer dan pedagang grosir mulai menerima inventaris untuk kembali ke sekolah melalui musim belanja liburan pada pertengahan Mei hingga awal Juni. Sementara pembeli belum mengalami rak-rak kosong karena pengecer menarik pesanan barang dagangan ke depan awal tahun ini, setiap minggu yang berkurang dari pengurangan pengiriman meningkatkan prospek kekurangan “seperti covid” di akhir tahun, ekonom manajemen Apollo Torsten Slok memperingatkan. Pekan lalu, CEO Walmart, Target, dan Home Depot bertemu dengan Presiden Trump di Gedung Putih untuk memberi tahu dia hal yang sama.
Kutipan penting
“Ini adalah pernyataan yang adil untuk mengatakan bahwa sektor pengiriman kontainer tidak pernah menghadapi jenis hianya makro yang sekarang dihadapi,” kata McCown dalam catatan penelitian.
Tidak ada perbaikan cepat
Jika dan ketika masalah perdagangan diselesaikan, itu bisa membanjiri sistem rantai pasokan ritel. Dibutuhkan sekitar 20 hingga 40 hari bagi kapal kontainer untuk mencapai AS dari Cina, kemudian hingga sepuluh hari waktu transit untuk barang untuk pindah dari pelabuhan ke kota.
Apa yang harus diperhatikan
Semakin lama kebuntuan perdagangan China-AS berlangsung, semakin buruk gangguannya. “Harapkan kapal akan duduk di luar negeri, pesanan dibatalkan, dan pengecer generasi yang dikelola dengan baik untuk mengajukan kebangkrutan,” tulis Slok Apollo Management dalam catatan penelitian. Pada akhir Mei, ia mengatakan permintaan angkutan domestik akan “berhenti,” diikuti oleh PHK yang signifikan dalam industri truk, logistik, dan ritel pada awal Juni. Pada akhirnya, itu bisa mengarah pada apa yang disebutnya “resesi reset perdagangan sukarela.”
Bacaan lebih lanjut
Trump China Tarif ditetapkan untuk melepaskan sentakan pasokan pada ekonomi AS (Bloomberg, 4/28/2025)
Pembaruan Perang Perdagangan Trump: Perusahaan memprediksi ‘rak kosong’ dan resesi pada bulan Juni (Investor’s Business Daily, 4/28/2025)
Rak -rak kosong akan datang, kata Ekonom Apollo – dan begitu pula resesi ‘sukarela’ (Kuarsa, 4/28/2025)
BN Nasional
