Spirit Airlines baru saja mengakui apa yang dicurigai banyak orang: masa depannya dalam keraguan serius.
Berita itu, disampaikan dalam pengajuan dengan Komisi Sekuritas dan Bursa pada 11 Agustus, mengirim saham perusahaan ke dalam terjun bebas, anjlok 41% dalam satu sesi perdagangan tunggal pada hari Selasa. Nilai total pasar Spirit sekarang duduk di $ 54,3 juta yang remeh.
Dalam pengarsipan, operator yang sangat murah mengatakan ada “keraguan besar” tentang kemampuannya untuk terus beroperasi selama lebih dari 12 bulan sejak tanggal laporan keuangannya. Terjemahan: Spirit bisa hilang pada Agustus 2026. Perusahaan menggunakan ungkapan “kekhawatiran,” yang merupakan istilah akuntansi resmi yang dipaksa oleh perusahaan untuk digunakan ketika berada dalam kesulitan keuangan yang parah dan mungkin tidak punya cukup uang untuk tetap dalam bisnis. Ini adalah salah satu sinyal paling besar yang dapat dikirim perusahaan publik kepada investornya.
Maskapai ini-terkenal dengan pesawat kuning cerah dan layanan tanpa embel-embel-hanya muncul dari kebangkrutan Bab 11 pada bulan Maret setelah penggabungan yang gagal dengan JetBlue. Regulator memblokir merger antara dua maskapai penerbangan, dengan alasan bahwa kesepakatan itu akan menghilangkan pesaing utama dan menaikkan tarif bagi konsumen. Tanpa merger, semangat yang lemah terpaksa mengajukan kebangkrutan Bab 11, yang hanya muncul dari bulan Maret.
Tetapi hanya beberapa bulan kemudian, Spirit mengatakan itu masih dalam krisis keuangan yang mendalam.
Krisis yang tidak akan berhenti
Spirit menyalahkan campuran faktor brutal: terlalu banyak kapasitas maskapai domestik, permintaan yang lemah untuk perjalanan rekreasi, dan lingkungan harga yang sulit yang telah menyeret pendapatan. Perusahaan melaporkan kerugian bersih $ 246 juta pada kuartal kedua tahun 2025. Dalam pengarsipan SEC, Spirit mengatakan penurunan itu diperkirakan akan berlangsung setidaknya sepanjang sisa tahun ini, bahkan setelah langkah pemotongan biaya seperti menjual mesin cadangan dalam penawaran penjualan balik, mengurangi pengeluaran diskresioner, dan pilot yang menutup-putus pada bulan Juli.
Tapi itu belum cukup. Perusahaan mengakui bahwa hasil keuangannya tidak meningkat cukup cepat untuk memenuhi persyaratan tunai minimum dari perjanjian utangnya dan, yang terpenting, perjanjian pemrosesan kartu kreditnya, yang berakhir pada akhir tahun.
Maskapai ini sekarang dalam perlombaan terakhir untuk likuiditas. Ini sedang mempertimbangkan untuk menjual pesawat, real estat, dan kapasitas gerbang bandara berlebih. Ini juga dalam diskusi mendesak dengan prosesor kartu kreditnya, yang telah meminta jaminan tambahan untuk memperbarui kontrak mereka, semangat kesepakatan tidak mampu hilang.
Waktu berjalan singkat. Tanpa perubahan haluan yang dramatis atau sumber uang tunai baru, salah satu maskapai anggaran paling terkenal di Amerika akan segera didasarkan pada selamanya.
BN Nasional
