Meskipun para eksekutif puncaknya mengundurkan diri, Harding+ berinvestasi pada kemampuan digitalnya untuk mendorong pertumbuhannya …(+)
Menyusul keluarnya CEO James Prescott pada Oktober lalu, pengecer kapal pesiar global yang berbasis di Inggris, Harding+, baru saja mengucapkan selamat tinggal kepada chief brand officer dan direktur pemasaran Sue Gosling yang telah bekerja di perusahaan tersebut selama tujuh tahun.
Gosling berangkat pada hari Jumat dan posisinya yang kosong diperkirakan tidak akan terisi. Salah satu kontribusi utamanya terhadap bisnis ini adalah keberhasilan re-branding dari Harding Retail sebelumnya menjadi Harding+ dengan logo yang modern dan segar setelah melakukan penelitian dan perencanaan selama lima bulan. Dia juga mengantarkan budaya perusahaan yang lebih dinamis.
Chris Matthews, penerus Prescott, mengakui kontribusi Gosling terhadap perusahaan. Dia berkata: “Sue meninggalkan warisan di banyak bagian Harding+. Hal ini termasuk menjadi bagian dari tim senior yang memimpin bisnis melalui CVA, peluncuran kembali pasca-lockdown, dan mengawasi lebih dari 256 proyek terbaik di kelasnya, peluncuran kapal baru, dan perbaikan.”
CVA (pengaturan sukarela perusahaan, tidak seperti Bab 11) diberlakukan selama periode singkat kebangkrutan pada tahun 2021. Hal ini terjadi pada puncak pandemi Covid-19 ketika industri kapal pesiar terhenti. Sejak saat itu, operator kapal pesiar besar telah menumpuk utang dalam jumlah besar, hal ini mencerminkan kehati-hatian investor. Misalnya, harga saham perusahaan kapal pesiar terbesar, Carnival Corp., ditutup pada $16,46 pada hari Senin, jauh di bawah harga tertinggi sebelum pandemi yang hanya di bawah $70.
Menyempurnakan kinerja
Ada, dan akan terus ada, dampak langsung bagi pemegang konsesi ritel seperti Harding+. Meskipun perusahaan ini mengklaim gelar sebagai pengecer kapal pesiar global nomor satu berdasarkan ukuran, bermitra dengan 17 operator jalur pelayaran berbeda dan dengan lebih dari 90 kapal pesiar yang beroperasi atau terikat kontrak, hal ini merupakan pesta yang tak terlupakan.
Hampir setahun yang lalu, pengecer kapal pesiar Inggris berpisah dengan Virgin Voyages untuk mengurangi kerugiannya setelah jadwal peluncuran awal jalur pelayaran tersebut tidak menguntungkan. Hal ini memungkinkan pesaing utama perusahaan, Starboard Cruise Services, untuk bermitra dengan Virgin.
Starboard sendiri telah mengalami perubahan besar. Pada bulan Desember, pemiliknya, konglomerat mewah Perancis LVMH Moët Hennessy Louis Vuitton, mendivestasi sebagian besar sahamnya kepada investor Amerika yang dipimpin oleh raja real estat yang berbasis di Florida, Jim Gissy, dan hanya mempertahankan kepemilikan minoritas.
Dengan latar belakang yang penuh gejolak ini, Matthews—CEO baru di Harding+ sejak Oktober 2023—kini ditugaskan untuk menghidupkan kembali kekayaan perusahaan, membendung kepergian para senior, dan menciptakan organisasi yang lebih ramping dan bugar di pasar yang kini jauh lebih kompetitif.
Platform Dataviva membantu bisnis “berjalan lebih lancar dan membuat prediksi yang lebih cerdas.”
Matthews, yang memiliki banyak pengalaman ekuitas swasta, telah menghadapi masa-masa sulit sebelumnya. Dia adalah CEO Buzz Bingo yang bermasalah, operator bingo omni-channel milik ekuitas swasta, dan sebelumnya Go Outdoors, pengecer pakaian luar ruangan dan berkemah. Dia memimpin keluarnya kedua perusahaan selama dekade terakhir, yang terakhir ke JD Sports.
Perkiraan pertama untuk pasar kapal pesiar?
Memasuki tahun 2024, ia akan bertanggung jawab atas salah satu pencapaian terbesar Harding+ yang diluncurkan: proyek perencanaan rantai pasokan untuk meningkatkan kemampuan perkiraan dan pengisian ulang perusahaan. Bisnis ini memiliki pusat di Bristol, Miami, dan Sydney, dengan lebih dari 300 toko di kapal, sehingga kompleksitasnya pun ada di dalamnya.
Retailer ini bermitra dengan penyedia platform perkiraan permintaan generasi berikutnya, Dataviva, untuk meningkatkan proses perencanaan dan pelaksanaan, sehingga secara langsung meningkatkan ketersediaan produk. Chief Operating Officer Mark Birnie berkomentar: “Penyederhanaan dan otomatisasi penting bagi semua pihak dalam bauran ritel kapal pesiar, dan implementasi Dataviva memberikan hasil yang signifikan terhadap kedua agenda tersebut.”
Meskipun proyek ini memerlukan investasi waktu dan sumber daya yang besar, harapan terhadap proyek percontohan ini cukup besar. CEO Dataviva Costas Malamas mengatakan bahwa platform ini membantu bisnis “berjalan lebih lancar dan membuat prediksi yang lebih cerdas.” Dia mengakui bahwa proyek Harding+ merupakan “tantangan yang unik” dan menambahkan: “Rantai pasokan end-to-end ini adalah salah satu yang paling rumit yang pernah saya lihat—pengiriman ke seluruh dunia ke toko-toko yang berpindah-pindah!”
Misalnya, platform harus diubah untuk memastikan sistem dapat secara optimal memilih pemasok yang tepat untuk produk tertentu tergantung pada lokasi kapal pada berbagai rencana perjalanannya. Sistem ini juga akan memungkinkan pengumpulan data dan referensi silang survei tamu untuk memandu pilihan rangkaian produk. Birnie berkata: “Menyesuaikan masukan tersebut dengan sistem perencanaan untuk memastikan kami memberikan ketersediaan secara konsisten adalah yang pertama dalam industri pelayaran.”
Dataviva memamerkan kemitraan Harding+ sebagai bagian dari studi kasus di National Retail Federation Show (NRF 2024) pada pertengahan Januari, menggambarkannya sebagai “model kolaborasi terbaik di kelasnya.”
