Boeing, itu produsen pesawat yang bermasalah yang membuat sebagian besar pesawat yang diterbangi orang Amerika, menjadi subyek sidang Kongres yang meresahkan pada hari Rabu di mana beberapa pembicara yang diundang menuduh perusahaan tersebut mengembangkan “budaya keselamatan” yang sama sekali tidak aman. Para pembicara antara lain menuduh perusahaan tersebut mengambil jalan pintas atas nama keuntungan, mengabaikan dan/atau melakukan pembalasan terhadap karyawan yang menyuarakan masalah keselamatan, dan bahkan secara kriminal menutupi bukti standar dan praktik manufaktur yang buruk.
Salah satu pembicara, seorang pengungkap fakta (whistleblower) di sebuah perusahaan yang bekerja sebagai insinyur kualitas di Boeing, tampaknya menyiratkan bahwa sesuatu dapat “terjadi” padanya sebagai akibat dari pernyataannya yang menentang perusahaan tersebut: “Ini benar-benar membuat saya takut, percayalah, tapi saya merasa damai ,” kata Sam Salehpour, menanggapi kesaksiannya. “Jika sesuatu terjadi pada saya, saya merasa damai,” dia mengulangi, seraya menyatakan bahwa dengan melapor dia berharap dapat “menyelamatkan banyak nyawa.”
Pada hari Rabu Sidang Subkomite Tetap Senat untuk InvestigasiKesaksian Salehpour tampaknya paling menarik perhatian, karena ia mengklaim bahwa ia telah diancam oleh bosnya dan melakukan pembalasan karena berulang kali menyuarakan kekhawatiran tentang keselamatan jet 787 Dreamliner. Salehpour mengatakan dalam sebuah wawancara dengan New York Times bahwa kekurangan dalam proses produksi Dreamliner bisa saja terjadi menyebabkan pesawat “pecah” di udara setelah sejumlah penerbangan tertentu. Selama dia bersiap kesaksianSalehpour mengatakan dia diperlakukan dengan buruk setelah berulang kali mengemukakan masalah seperti itu kepada atasannya:
“Pejabat Boeing berusaha mengintimidasi dan membalas saya dengan mengesampingkan saya dari tugas pekerjaan saya dan mengecualikan saya dari pertemuan-pertemuan penting. Saya bahkan pernah mendapat ancaman kekerasan dari atasan saya setelah saya mencoba untuk membahas masalah tersebut… atasan saya mengatakan kepada saya, “Saya akan membunuh siapa pun yang mengatakan apa yang Anda katakan, jika itu dari kelompok lain, saya akan merobeknya. mereka terpisah.”
Dalam persidangan selanjutnya, Salehpour mengatakan bahwa dia yakin “masalah keselamatan yang saya amati di Boeing, jika tidak ditangani, dapat mengakibatkan kegagalan besar pada pesawat komersial yang akan mengakibatkan hilangnya ratusan nyawa.”
Pembicara lain pada sidang hari Rabu, Edward F. Pierson, mantan manajer senior di salah satu pabrik Boeing 737, menuduh perusahaan tersebut terlibat dalam “penutupan kriminal” atas catatan yang berkaitan dengan Alaska Airlines penerbangan 1282, pesawat Boeing. yang sebagian lambungnya pecah di Januari. Penerbangan tersebut, yang memicu pemberitaan negatif terhadap Boeing, juga telah memicu banyak penyelidikan federal. termasuk penyelidikan FBI. Pierson mengatakan bahwa dia mengirimkan dokumentasi ke FBI tentang penerbangan yang sebelumnya diklaim oleh eksekutif Boeing tidak ada:
Rabu lalu, Ketua NTSB menegaskan kembali kepada Kongres bahwa Boeing mengatakan tidak ada catatan yang mendokumentasikan pekerjaan yang terkait dengan pembongkaran pintu Alaska Airlines. Menurut pendapat saya, ini adalah tindakan kriminal yang menutup-nutupi. Terdapat catatan yang mendokumentasikan secara rinci kesibukan pekerjaan yang dilakukan pada pesawat Alaska Airlines dan para pemimpin perusahaan Boeing juga mengetahuinya, karena mereka berusaha keras untuk menyembunyikan catatan buruk yang sama setelah dua kecelakaan MAX. Saya tahu dokumentasi pesawat Alaska ini ada karena saya secara pribadi menyerahkannya ke FBI.
Pierson juga mengkritik badan pengatur seperti NTSB, Departemen Transportasi, dan Administrasi Penerbangan Federal, dan menyebut mereka “malas, berpuas diri, dan reaktif.”
Namun pembicara lain, mantan karyawan Boeing dan FAA Joe Jacobsen, mengatakan bahwa ia menyalahkan kelemahan dalam desain model MAX perusahaan tersebut atas kematian ratusan orang. Meskipun demikian, ia mengatakan bahwa para eksekutif puncak di Boeing tidak begitu tertarik untuk melakukan apa pun mengenai hal ini:
Sistem peringatan awak MAX tidak memenuhi standar desain saat ini, dan menurut perhitungan saya, standar lama telah menyebabkan delapan kecelakaan pesawat Boeing yang fatal dan 885 kematian sejak tahun 1996. Meskipun catatan keselamatannya buruk, pada bulan Juli 2022, Chief Safety Officer Boeing Mike Delaney menyatakan, “Saya pribadi tidak yakin bahwa ada gunanya mengubah 737.” CEO Dave Calhoun melobi lebih jauh dan berkata, “Ini adalah risiko yang ingin saya ambil. Jika saya kalah dalam pertarungan, saya kalah dalam pertarungan.”
Semua kesaksian tersebut tampaknya mengarah pada sebuah perusahaan yang memiliki masalah yang sangat besar, dan lingkungan peraturan federal yang memberikan terlalu banyak kendali kepada perusahaan-perusahaan yang seharusnya diawasi oleh regulator. Gizmodo menghubungi Boeing untuk memberikan komentar dan akan memperbarui cerita ini jika mereka merespons.
